Главная 7 Архитектура и дизайн 7 Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Dezeen: Почему вы впервые решили создать складной велосипед?

МИЗ: Я дизайнер и инженер, и я люблю работать над механикой, которая также имеет большую эстетическую сторону. я любить слово «элегантность», так как оно имеет значение как в мире дизайна, так и в сфере машиностроения.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Велосипеды просто совершенные «человеческие усилители» и находятся на правильном пути между структурами и дизайном. Складные велосипеды позволяют использовать общественный транспорт «от двери до двери», освобождая людей, которые иначе оказались в ловушке использования автомобиля, и помогая тем, кому необходимо соединить несколько транспортов.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Strida довольно уникальна в мире складных велосипедов благодаря своей форме, простоте и тому, что ее можно катить вместе в сложенном состоянии. Это значительно облегчает работу с пешеходными (то есть не ездящими) частями поездки, чем обычные складные велосипеды, которые очень тяжело переносить, например, внутри поездов, по коридорам, вдоль платформ и т. Д.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Dezeen: Когда был спроектирован первый и как он появился?

МИЗ: Это был мой магистерский проект в Лондонском RCA в 1985 году. .

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Я задумал и спроектировал оригинальную Strida в то время, когда в моей жизни произошло несколько вещей.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Я только что бросил хорошо оплачиваемую работу, чтобы учиться на магистра в лондонском RCA и Имперском колледже. Мне нужен был крупный проект для годичной учебы, чтобы удовлетворить оба колледжа: в основном RCA должен был быть удовлетворен эстетикой, а Imperial должен был быть удовлетворен механикой.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Мне пришлось проехать 25 миль в Лондоне. Я перепробовал все: на машине путешествие было медленным и было много заторов на автобусе было медленно, пробки все еще были проблемой, и до двери оставалось больше двух миль поездом поезд был в порядке, за исключением последних двух миль до двери на мотоцикле это было опасно и, наконец, я попытался покататься на велосипеде весь путь, что было бы хорошо, если бы не было совершенно изнурительным, и никто не сидел рядом со мной, когда я туда попал!

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Кроме того, в еще более личном плане я хотел, чтобы проект помог мне начать свое собственное дизайнерское дело: он должен был быть достаточно коммерческим.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Наконец, я был очень мотивирован, потому что моего брата только что убили в дурацкой аварии, поэтому я хотел тратить большую часть своего времени.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Обдумав покупку складного велосипеда, чтобы сесть на поезд или автобус, я не смог найти тот, который был бы доступным, веселым, простым и легким. короче говоря, я не мог найти тот, который был бы вообще привлекательным.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Я считаю, что если нововведение не будет привлекательным, оно изменит несколько жизней.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Однако мой профессор в то время, Фрэнк Хайт, не согласился и хотел увидеть доказательства хорошей концепции, прежде чем позволить мне идти вперед.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Его реакция была: «Велосипеды были разработаны 100 лет назад … что заставляет вас думать, что вы можете делать что-то новое и инновационное?». Это был хороший вопрос и еще одна проблема.

Позже он оказал огромную поддержку.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

В то время брать полноразмерные велосипеды в переполненных пригородных поездах и автобусах просто не получалось. Складные велосипеды были в зачаточном состоянии, и все они были тяжелыми и сложными: они обычно были просто «сложены пополам».

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

«Зеленый» вовсе не был мейнстримом, и велосипеды (это до горных велосипедов) были либо для энтузиастов, либо для тех, кто не мог позволить себе автомобиль.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Первоначально я натолкнулся на идею треугольной рамки, выполнив миллионы эскизов и несколько эскизов моделей всех альтернатив.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Мне нужно что-то новое и инновационное для моего профессора. Треугольник обладает элегантностью как в инженерном, так и в дизайнерском отношении, поэтому я был счастлив.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Велосипед в основном 3 трубы и 3 сустава. Мне повезло, что они также сформировали такое отличительное визуальное утверждение — треугольник с колесами по углам.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Что касается односторонних односторонних колесных опор — реакция большинства людей заключается в том, чтобы сказать «как насчет прочности?», Но когда вы думаете, что колесные оси с боковым креплением берут лишь часть веса водителя, а еще одна велосипедная деталь, установленная на моноблоке (установка педали) принимает 100% нагрузки на водителя, это имеет смысл.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Dezeen: Когда он поступил в продажу?

МИЗ: Первая Strida1 была продана 20 лет назад, через 18 месяцев после моего выпускного шоу. Strida3, крупный редизайн, был запущен в 2001-2.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Strida5 была запущена в прошлом году только на Дальнем Востоке, недалеко от производителей Ming Cycle на Тайване.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Dezeen: Где находится компания Strida?

МИЗ: До недавнего времени компания Strida была виртуальной компанией. Владелец, Steedman Bass (бостонец), путешествует, где это необходимо.

Дизайн был сделан мной в Великобритании, производство было выполнено на Тайване, и распространение было по всему миру.

Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс

Теперь производители Ming-Cycle (один из пяти крупнейших мировых производителей велосипедов, в основном OEM), владеют всеми IP, маркой Strida и т. Д. Они также получают право наложить вето на будущие разработки, поскольку я отказался от прав несколько лет назад.

О admin

x

Check Also

Салон Corian Super-Surfaces от Amanda Levete Architects

Лондонская практика Amanda Levete Architects была удостоена премии «Интерьеры и оборудование» на Всемирном фестивале архитектуры в Барселоне на прошлой неделе за выставочный зал Corian Super-Surfaces в Милане. Вдохновленная рябью на воде, установка имеет витые полосы ...

Арена Загреб, УПИ-2М

Арена Загреб в Хорватии по проекту архитекторов UPI-2M была удостоена награды «Структурный дизайн года» на Всемирном фестивале архитектуры в Барселоне на прошлой неделе. Многофункциональный зал состоит из поликарбонатного фасада и стальной крыши, подвешенных на 86 ...