Сир Aekae и Swisshorn

Сир Aekae и Swisshorn

Вот несколько фотографий последней коллекции оправ для очков Sire, сделанных из рога водяного буйвола.

Сир Aekae и Swisshorn

Разработанные цюрихской студией Aekae и изготовленные Swisshorn, рамы сделаны вручную из тонких слоистых роговых слоев.

Сир Aekae и Swisshorn

Aekae продемонстрировала первые шесть оправ Sire на Dezeen еще в 2009 году и с тех пор расширила диапазон до 18 оправ для солнцезащитных очков и коррекционных линз, причем все они имеют одинаковую разницу между линзами на переносице.

Сир Aekae и Swisshorn

Сир Aekae и Swisshorn

Кадры сделаны Сандрой Питомник. Портреты Надин Оттавы.

Вот еще некоторые подробности от Aekae:

SIRE — очки ручной работы из натурального рога

Сир был Джентльменом разряда, Дворянином определенного достоинства. Он был человеком власти, кавалером, рыцарем.

Именно с 13-го века Сир был использован в качестве названия, чтобы обратиться к кому-то высокого уважения.

Сир Aekae и Swisshorn

И как таковой, у Сира была амбиция носить только то, что имело утонченное качество и уникальный внешний вид, при этом он всегда мог найти его сделанным руками лучших мастеров.

Сир Aekae и Swisshorn

В SIRE мы стремимся следовать этим традициям и заботиться о них с мастерством, острыми конструкциями и изысканными материалами, которые носят дворяне и джентльмены.

Сир Aekae и Swisshorn

Каждая часть очков SIRE изготовлена ​​вручную из натурального рога в сотрудничестве между Aekae и Swisshorn.

Сир Aekae и Swisshorn

Swisshorn, небольшая производственная компания в центральной части Швейцарии, уже много лет работает с дорогостоящим материалом. Он произвел многочисленные прототипы очков SIRE до запуска первой линии.

Сир Aekae и Swisshorn

Создавая очки, Aekae опирается на традицию использования натурального рога в качестве рабочего материала для предметов премиум-класса. Открытая часть очков чуть выше носа стала отличительной чертой с первых же деталей.

Сир Aekae и Swisshorn

Объединив свои навыки и впечатления, Aekae и Swisshorn создают нечто по-настоящему благородное и уникальное.

Сир Aekae и Swisshorn

Очки SIRE изготовлены вручную в изысканные очки из рога водяного буйвола. Это могучее животное является наиболее распространенным домашним скотом в Юго-Восточной Азии и может выращивать рога длиной до двух метров.

И как только буйвол скончался, его рога можно использовать для создания длительных продуктов.

Сир Aekae и Swisshorn

Рука Swisshorn выбирает каждый кусок рога, используемый при изготовлении очков SIRE. Поскольку это натуральный материал, каждый кусок рога отличается по цвету и рисунку — и, следовательно, делает каждый кадр уникальным.

Сир Aekae и Swisshorn

Возьмите что-нибудь грубое и превратите в нечто гладкое и элегантное. Это то, что происходит в процессе изготовления очков SIRE.

И это происходит в несколько этапов, почти полностью вручную.

Сир Aekae и Swisshorn

Изначально тонкие слои рога ламинируются на пластины, из которых вырезана оправа очков. В несколько шагов рама и ее наушники обработаны и отполированы.

После того, как они приведены в идеальную форму, отдельные части соединяются. С использованием лазера каждый кадр затем получает свой индивидуальный номер ссылки, который уникален для каждого отдельного кадра SIRE.

Сир Aekae и Swisshorn

Наконец, линзы вставлены. Здесь открытая часть носа использует естественную гибкость материала.

Чтобы закрепить стекло, через отверстие на носу протягивают специальную нить.

О admin

x

Check Also

Терминал 3 международного аэропорта Шэньчжэнь, Массимилиано и Дориана Фуксас

Итальянские архитекторы Массимилиано и Дориана Фуксас выиграли конкурс на проектирование нового терминала в международном аэропорту Шэньчжэнь Баоань в Китае. Терминал площадью 400 000 квадратных метров будет построен в три этапа, а окончательные элементы будут завершены ...

Станция Льеж-Гийемен, Сантьяго Калатрава

Испанский архитектор Сантьяго Калатрава завершил строительство станции со сводчатым стеклом и стальным навесом в Льеже, Бельгия. Проект, получивший название станции Льеж-Гийемен, связывает две части города, ранее разделенные железнодорожными путями. Калатрава стремился улучшить эту проницаемость, создав ...